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第54章中级舰船驾驶资格测试（第2页）

虽然虚拟世界中的飞船驾驶舱是通用式的，但是总归有一些不同，尤其是运输类飞船和武装飞船更是区别大大。

当然在拿到资格证以后薛启明就迅速无比的拽着许凯前往托勒密的太空工厂，准备去领取他那艘已经停泊了很久了博明顿号。

至于为什么最终也没有改名字，原因则在于博明顿号的前任代理舰长汉考克先生。

虽然海布里觉得这个要求有点过分，但是没想到薛启明竟然还是同意了。

实际上薛启明同意的原因是因为自己的领导暂时也想不到什么好的名字，武装飞船的船名注册可比运输飞船复杂多了，尤其博明顿号这种具备主炮的飞船更是需要特别监控。

这样的飞船即便以后出现损坏也不能在其他地方维修，而是必须在指定几个飞船修理厂进行维护修理。

不过薛启明现在带着许凯前往太空工厂主要是去注册，因为他没有武装飞行器驾驶资格，所以这一次注册只能让许凯参与。

在船主的名字上注上许凯的名字，当然飞船操控的时候依然是薛启明担任船长。

对于许凯来说这是早就知道的事情，实际上当薛启明和许凯出示刚刚拿到的中级舰船驾驶许可时，负责注册的人直接呆了半天。

因为从外表看无论是许凯还是薛启明都太年轻了，不过对于这种情况这个负责注册的人已经见过不少了。

“总算拿到手了！

我的飞船！”

从连接飞船通道进入舰桥当中以后，薛启明两只眼睛就一直处于发光的状态，只不过他现在也就只能看看而已，因为整个飞船的操控人员都还没有就位。

当然如果只是让飞船起飞的话，也许几个人就可以了。

毕竟整个飞船的自控系统非常高，不过博明顿号毕竟是一艘两百多米的中大型飞船，即便舰体较为狭长也依然需要一些辅助人员，尤其是现在改造以后舰体后部变得更加大所以乘员自然增加了很多。

因为这个飞船将会配备六台sbp飞行器，除了米涅娃和许凯的那两台以外新的四台全部都是海布里帮忙购买的。

至于驾驶人员则是之前致远号那些人员中挑选，实际上现在致远号上三十多个成员只剩下了三分之一，更多人被调集到博明顿号。

当然仅仅依靠致远号上原来的人员想要在短时间内掌控一艘战舰型的飞船依然是痴人说梦，但是汉考克的出现解决了这个问题。

作为保留这艘飞船船名的代价，汉考克提供了这艘飞船的飞行手册。

上面记录了他进入博明顿号以后所有遇到过的情况，以及各种操控飞行的记录。

可以说有了这一本飞行手册，即便是一个新手也只需要一两个月的时间就可以彻底熟悉整个飞船，更别说薛启明他们并不是新手而是非常熟练的人员了。

只是二十多个人也就只能操控飞船离开太空工厂而已，想要彻底掌控飞船还是需要那艘鲲鹏级飞船上短训的人员加入以后才行。

实际上海布里也清楚博明顿号加入整个船队的好处，因为他已经感觉到了来自背后那些希望他栽跟头的家伙所带来的威胁，这些人甚至不仅仅希望他栽跟头更加希望他彻底的完蛋。

所以海布里迫切希望博明顿号能够形成战斗力，可惜他所想的却是那些人所要阻止的。

如果可能的话他倒是希望直接给博明顿号塞上几十个原本的联邦舰员，但问题是他的那些对手不会允许他这样做。

即便是招揽到的汉考克也因为他属于退役军官的原因，不能配属到战斗型舰艇上。

说白了就是退伍以后的禁止令的原因，而提供飞行手册已经是汉考克所能做的极限了，毕竟被强制退役的感觉可不是那么好的。

庞大的飞船空间比起致远号大出了不知道多少，从体积上来说博明顿号现在的体型至少是过去的一倍，因为后半部分通过标准结构改造使得飞船的整体吨位增加并且再度拉长了一截。

当然整个飞船真正变化的应该是宽度才对，毕竟过去的博明顿好最宽的地方才50米而已，而现在整个飞船后半部分基本上都有近80米宽。

整个飞船拉长了十几米，再加上原本飞船有近二十多米高，使得飞船的内部空间直接扩展了上千立方。

不过作为一艘两百多米的飞船来说，博明顿号的长宽比依然很大。

最起码比起鲲鹏级来说长宽比就要大很多，因为鲲鹏级的宽度极大，作为超级宇宙运输船庞大的船体内部简直就是一个巨大无比货仓。

毕竟上百万吨的容积那可不是说笑的，如果纯粹的装运人员的话整个飞船一次可以塞进十几万人。

不过按照联邦法律正规的运输飞船中货仓是不允许装运人员的，最为重要是基本上没有什么人会傻乎乎的呆在货仓中旅行。

因为正常的情况下货仓里面是不会有任何生命存在的，在太空运输过程中整个货仓中的环境有时候甚至会达到零下七八十度甚至更加低。

最为重要的是大部分时候货仓都是无氧环境，因为把整个区域充满氧气实在太浪费了，所以在这片区域活动只能穿着工作型的宇航服或者干脆使用小型工作机在里面工作。

作为委托培训的船员，海布里需要给现在呆在鲲鹏级上玩家配备宇航服。

只不过在这里海布里耍了一个花枪，他的确给这些玩家配备了宇航服，但确实二手中的二手，几乎都是接近报废的那种。